Перья из чужого хвоста.

Два пера из одного хвоста.

I. 418 самолетов в день.

     Как то на днях привела меня судьба в главную контору большой ежедневной газеты (я не хочу называть полным именем „Известия ЦИК СССР", чтобы не портить с ними отношений - люди там сидят большие и мне грешному может попасть).

     Был у меня маленький разговор к тов. Пропеллерскому. Оказалось, что он заведует Немецким столом, южной подсекции, Волжской секции, Восточного сектора Центрального района Исполнительной пятерки по сбору пожертвований на Воздушный Флот, при Центральной Комиссии по сбору пожертвований и развитию компании при редакции названной газеты.

     За то время, что я просидел у стола моего приятеля, мне довелось услышать не мало интересного. Было время доклада о поступлении пожертвований с мест. В ушах у меня звучали звонкие слова докладчика:

• Колония Грюнбаум - 817 руб. золотом на самолет „Красный Грюнбаум".

• Колония Вейсблум - 114 руб. на самолет „Красный Вейсблум".

• Колония Шварцштейн - 702 рубля на самолет „Красный Шварцштейнейц".

• Колония Христенкирхе - 400 рублей на самолет „Красная Христенкирхе".

• Колония, Пасторхауз - 111 рублей на самолет „Красный Пасторхауз".

• Колония Марианхен - 523 рубля на самолет „Красная Марианхен".

• Колония Катринхенназе - 302 рубля на самолет „Красный Катринхенназе".

• Колония Вейсгезихт - 400 рублей на самолет „Красный Вейсгезихт".

*    *    *

     Персональные   пожертвования:

• Дети кузнеца Клюпфель - 1 червонец на самолет „Маленький Красный Клюпфель".

• Шорники колонии  Криг - 2 облигации 6% займа на самолет „Красный шорник Криг".

• Деревообделочники колонии Флуг - 200 рублей на самолет „Столяры Красного Флуга".

• Колонист Фогель - 12 рублей на самолет „Красный Фогель".

• Жена колониста Пирнель - 4 рубля на самолет „Красная Фрау Пирнель".

• Дочь колониста Гринхейм - 8 рублей на самолет „Карсная Фрейлейн Гринхейм".

*    *    *

     Через полчаса сиденья я уже видел, что нам не страшны никакие воздушные флоты наших врагов - в один день, один Немецкий стол южной подсекции, Волжской секции, Восточного сектора, Центрального района Исполнительной пятерки, одной только газеты дал 418 самолетов (это доказывают крестики, которые я ставил у себя в блокноте, слыша новые названия самолетов).

     Слава газете! Слава энергичным товарищам!

II. Достоверные новости.

     Ко мне, в редакцию Вестника Воздушного Флота пришел некто в толстых очках и с жидкой клинообразной бородкой, отрекомендовался: „преподаватель университета".

     Я: - Очень приятно.

     Он: - Вот пишу новый курс (какой именно я по серости моей не упомнил), мне нужно получить у Вас снимки 30-ти местного аэроплана, который летает между Лондоном и Нью-Йорком.

     Я: - Прошу простить, но мы о нем пока ничего не знаем, и снимка такого у нас нет.

     Он: - Не понимаю, как это может быть, когда он летает уже больше года.

     Я: - А откуда товарищ,  Вам об этом известно?

     Он: - Да об этом знает всякий, кто читает газеты. Вам еще пожалуй неизвестно о том, что на Гибралтаре англичане кончают постройку грандиозного подземного аэропорта? О том, что у американцев летают дирижабли, несущие на себе эскадры таких аэропланов, которые сплошь покрыты броней и могут пронзить насквозь врага, для чего приблизившись к нему, складывают крылья, хорошенько прицеливаются и трах, ... врага нет - одна дырка! Удивлен товарищ, - я пришел к Вам как к специалистам, а вы не знаете того, что известно всякому обывателю?!

     Некто в очках и с бородкой презрительно фыркнул.

     Мне стало мучительно стыдно за свое невежество,- я едва нашел в себе мужество поднять лицо и задать своему гостю вопрос:

     -  А в каких газетах об этом пишут, товарищ?

     Кривая улыбка и сквозь зубы снисходительный совет:

     - Возьмите „Известия" и „Правду " за последние 2-3 месяца, в них Вы почерпнете, видимо, не мало нового для Вас и полезного.

     С этим он ушел, явно исполненный уничтожающего презрения к моему невежеству.

     Я приказал подать комплекты „Известий" и „Правды". Прекратил прием, остановил текущую работу и углубился в чтение отделов Воздушного Флота указанных мне органов. Учиться так учиться!

     В три дня упорного чтения я одолел оба комплекта, прихватив на всякий случай и „Рабочую Москву", „Рабочую Газету" да пяток роскошных иллюстрированных еженедельников „Красная Нива", „Огонек", „Эхо" и др.

     Некто в очках с бородкой был прав.

     Мне стало совершенно ясно превосходство товарищей из всех этих ежедневных, еженедельных, двухнедельных изданий с приложениями и конкурсами, над нами жалкими узколобыми людьми, мнящими себя спецами воздушного дела. Я узнал не мало такого, над чем мое начальство главный редактор наш (оказывается он просто серый неуч) смеялся как над вымыслом досужих писак что и важно называл „позорными утками", а я в простосердечии своем, полагаясь на его самозваный авторитет, слушал развеся уши и верил.

     Но больше этого не будет!

     Теперь даю зарок всегда внимательно прочитывать отделы Воздушного Флота в „Известиях" и "Правде", отдел Летной Авиатики „Рабочей Газеты", отдел Аэронавтического плавания „Красной Нивы" и отдел Пропеллерного и Крыльчатого аэробаллонсирования „Огонька". Кстати сейчас же поделюсь с Вами и последними новостями, которые я оттуда узнал:

• На вершине Эйфелевой башни закончена постройка воздушного вокзала на 10.000 аэропланов и дирижаблей. На вокзале есть  курительная комната для мужчин, пудрительная комната для дам и роскошный ресторан с бассейном и мягкими диванами.

• На этих днях в районе Нью-Йорка англичане заканчивают работы по установке грандиозного радио на дирижабле „Князь Бисмарк". Для этой цели им пришлось целиком перевезти стоявшую на крыше Вестминстерского аббатства в Лиссабоне (столица Англии), знаменитую башню Эйфеля, и водрузить ее на носу дирижабля. Ученые предполагают, что дирижабль „Князь Бисмарк" даст возможность поднявшись на высоту 48.194 метра вести переговоры с Марсом.

• Постройка американцами в своей колонии Гибралтаре огромного подземного аэропорта вызвала со стороны японцев противоядие в виде постройки бронированного аэроплана на 180 человек, который может прилететь из Японии в Средиземное море незаметно под водой подойти к Гибралтару, вынырнув из воды, расправить крылья и устремиться на скалу; затем крылья опять складываются и аэроплан пронзает насквозь весь Гибралтар. Предварительные опыты с этой адской машиной уже закончены, для чего японцы не пожалели даже священной для них Великой Китайской стены, превратив ее в настоящее кружево.

*    *    *

     Теперь я уже не чувствую себя неловко перед посетителями нашей Редакции и смело преподношу им все новое и интересное. Ну-ка, некто с бородой, приходите теперь потягаемся. Вы мне про аэропланы на 30 пассажиров, а я про 180.

     - Трах и одна дырка!

Н. Шпанов

Журнал "Аэро" №8

Москва, 1923